地鐵時(shí)代來(lái)臨 成都郊縣樓盤逐漸“升溫”
| 成都，過(guò)去曾經(jīng)是聞名全國(guó)的“自行車”王國(guó)；近年來(lái)，隨著市民生活質(zhì)量的提高，很多人購(gòu)買了私家車，成都又被冠以“私家車第三城”的美譽(yù)；沿著過(guò)去城市發(fā)展的脈絡(luò)一路走來(lái)，我們不禁要為即將到來(lái)的地鐵時(shí)代欣喜畫(huà)像。 1【自行車時(shí)代】 最適合居住區(qū)域：一環(huán)內(nèi) “10年前，成都最適合居住的區(qū)域是一環(huán)路以內(nèi)的市中心。上世紀(jì)90年代末，成都就已經(jīng)成為全國(guó)聞名的自行車王國(guó)，當(dāng)時(shí)，很多消費(fèi)者出行都是騎自行車，很多人居家、買房子都會(huì)選擇在一環(huán)路內(nèi)?！币淹诵莸耐趵蠋熣f(shuō)，“也許一環(huán)路內(nèi)的房子很老，也許一環(huán)路內(nèi)的房子空間不夠大，但每天早上睡到八點(diǎn)起床，上班還不會(huì)遲到，孩子步行10分鐘就能到學(xué)校……” 成都全心地產(chǎn)副總經(jīng)理李國(guó)峰說(shuō)，從城市物業(yè)價(jià)值的整體情況來(lái)看，最保值的應(yīng)該是一環(huán)路以內(nèi)的物業(yè)，這已經(jīng)成為多數(shù)消費(fèi)者投資房產(chǎn)的基本法則。因?yàn)橐画h(huán)路以內(nèi)的市中心物業(yè)占據(jù)了口岸優(yōu)勢(shì)、配套優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)等一系列優(yōu)越條件，在市場(chǎng)變化過(guò)程中，這類物業(yè)優(yōu)勢(shì)非常明顯。 相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：在去年的樓市價(jià)格下浮比較大的情況下，上半年成都一環(huán)內(nèi)市中心的樓盤降幅大約在3%-5%，而有些區(qū)域的房?jī)r(jià)降幅最高達(dá)50%左右，而在樓市日漸恢復(fù)理性的時(shí)候，城市中心的物業(yè)帶來(lái)的保值性更加凸顯，再次印證了“地段、地段還是地段”的置業(yè)真理。 2【私家車時(shí)代】 最適合居住區(qū)域：三環(huán)路內(nèi) “過(guò)去晚上回家了，如果有朋友約出去玩，一般情況下都不敢答應(yīng)。自從買了私家車后，無(wú)論到哪里都感覺(jué)很近，后來(lái)也在二三環(huán)之間買了房子?！?0多歲的劉先生在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。 “劉先生的這種生活方式代表了成都多數(shù)有車一族的生活，而隨著成都私家車越來(lái)越多，成都消費(fèi)者的居住觀念也發(fā)生了很大的變化?！蔽鞑坎邉澫壬鷹罱→椄嬖V記者，目前在汽車第三城的成都，多數(shù)消費(fèi)者買房的首選在三環(huán)路內(nèi)。 隨著成都城市區(qū)域不斷擴(kuò)張和房地產(chǎn)市場(chǎng)不斷飛速發(fā)展，三環(huán)路以外區(qū)域眾多的大規(guī)模品質(zhì)樓盤層出不窮。這些住宅項(xiàng)目以規(guī)模大、環(huán)境優(yōu)及綠地率高為突出賣點(diǎn)，其平均價(jià)格水平與中心城區(qū)住宅項(xiàng)目已基本持平甚至有所超過(guò)。另外二三環(huán)之間，擁有成都最優(yōu)質(zhì)的天然生態(tài)環(huán)境，交通、配套等市政基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)越，與城中心的距離絕佳，是成都人居家置業(yè)的首選地段。另外，統(tǒng)計(jì)顯示，三環(huán)路周邊從2004年進(jìn)入開(kāi)發(fā)期，當(dāng)時(shí)房?jī)r(jià)以天府長(zhǎng)城和御府花都為代表，那時(shí)價(jià)格就2600元-3000元左右，現(xiàn)在三環(huán)路房?jī)r(jià)主要在5000-6000元/平方米，正合地產(chǎn)總經(jīng)理毛勇說(shuō)：“三環(huán)路內(nèi)外，將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，成為成都市購(gòu)房者的重點(diǎn)選擇地段。” 3【地鐵時(shí)代】 最適合居住區(qū)域：“主軸”帶 即將運(yùn)行的地鐵1號(hào)線，給很多消費(fèi)者帶來(lái)新的憧憬。中房成都尺度地產(chǎn)總經(jīng)理曾祥庸說(shuō)：“地鐵加速新生活，未來(lái)住宅引領(lǐng)成都樓市。地鐵通過(guò)對(duì)交通的改善將徹底改變中心城區(qū)與郊區(qū)的概念，形成很多區(qū)域新中心，促進(jìn)土地的集約化利用，也給消費(fèi)者，尤其是二級(jí)城市在成都置業(yè)的人群帶來(lái)新的吸引力?！? “同樣是花30萬(wàn)元，我寧愿買臨近地鐵口的小戶型而不愿意買遠(yuǎn)離地鐵的套二房子。因?yàn)榈罔F口的小戶型雖然單價(jià)高，但地鐵效應(yīng)所帶來(lái)的人氣不可低估，每月租金超過(guò)1000元沒(méi)有任何問(wèn)題；遠(yuǎn)離地鐵的套二雖然單價(jià)劃算，但是對(duì)外招租難以保證。”“這類消費(fèi)者的想法顯然表明地鐵造就了其沿線物業(yè)的高估值?！痹橛狗治龅?。 相關(guān)資料顯示，目前市場(chǎng)在售的1號(hào)、2號(hào)地鐵沿線商品房住宅樓盤已超過(guò)40個(gè)，分布區(qū)域主要集中在1號(hào)線的新益州—華陽(yáng)兩江寺段、火車北站—紅花堰段、火車南站—省體育館—小天竺段，以及2號(hào)線的洪河鎮(zhèn)—川師大段、西南財(cái)大—金沙車站段。這些與地鐵為鄰的物業(yè)，其價(jià)值隨著地鐵開(kāi)通日期的臨近而日益受到關(guān)注。 專業(yè)人士認(rèn)為，地鐵開(kāi)通后，會(huì)讓沿線住宅物業(yè)增值，比如上海人買房子都會(huì)先看有沒(méi)有地鐵線路通過(guò)，比如：北京的地鐵5號(hào)線開(kāi)通當(dāng)天，沿線樓盤售價(jià)最高增幅達(dá)30%，而成都很有可能出現(xiàn)類似的情形。 | ||||