成都車位增值遠超住宅
近日，成都市民王先生將位于東三環(huán)外側成龍大道旁的卓錦城五期的房子和車位進行了銷售。他發(fā)現，和很多人想象的不一樣，住宅沒怎么增值，反而是小小的車位增值達到43%！
反觀王先生89平米的套二住宅，當初買成6000余元/平米，如今賣掉的實際成交價格在8500元/平米左右，除開裝修、這幾年的按揭利息，盈利不到10萬，算下來只有17%左右的收益，遠遠低于車位！
什么時候開始，車位的增值能力大于住宅了？王先生感嘆不已。
業(yè)主震驚：
車位增值大 遠超住宅
無獨有偶，業(yè)主曾女士最近也在無意中發(fā)現自己的車位增值較大。曾女士家住大源，華潤·鳳凰城一期，早在2014年她花17.5萬購買了一個豪華車位，用于自用。
最近，她停車時發(fā)現，在自己車位的斜對面車位旁邊，貼著一張出售車位的小紙條——對方的要價竟然高達29萬。“我簡直驚呆了，我沒想到我們小區(qū)的車位還可以要價這么高。”曾女士稱，她一直覺得這是業(yè)主在漫天要價，直到最近，她又接到中介人員的電話，詢問她是否賣房時，她順口問起車位的價格，二手房中介告訴她，小區(qū)最便宜的車位都是23萬了，大多數車位的要價都在25萬以上。她算了算，如果以平均價格25萬左右，她購買的車位也增值了7.5萬！2年時間，車位增值幅度達到了43%！
成都商報房產記者（搜索微信公眾號“成都商報房產發(fā)布”）在鏈家網上搜索華潤·鳳凰城一期車位，發(fā)現掛出的價格從20萬～29萬不等。其中一個車位，網上的價格是28萬，但顯示是0人看房。還有一套車位，叫價是25萬，顯示是2人看過。最貴的一套29萬的車位，顯示1人看過。
“現在鳳凰城一期的車位成交都在20萬以上，具體的價格還是看位置和大小。”鏈家的一名中介人員告訴記者，“一期的車位很緊張，很多是和房子一起賣的，單獨出來的車位很少，幾乎是出來一套馬上賣完，很多客戶甚至是拿著錢在等車位，以至于車位的價值一直在漲。”她表示，二期、三期的車位配比要高一些，因此車位沒有一期緊俏。
同樣的情況也發(fā)生在龍湖三千里小區(qū)，車位剛開盤時，標準車位售價在10.5萬元，但最近，市民劉小姐在小區(qū)的業(yè)主群里偶然得知，小區(qū)的車位居然都20多萬了，不少鄰居還表示，這就是市場價。經在網上咨詢，鏈家網上目前只掛出了一個龍湖三千里一期的標準車位，售價22萬，已經增值109%！雖然龍湖三千里的住宅，也增值了100%以上，但卻承擔了按揭的月供、裝修等成本，相比之下車位增值幅度仍然超過住宅。
增值原因：
車位配比低 中產入住高
為何會車位迅速增值這種現象呢？
1、家庭轎車擁有量增多
業(yè)內人士分析，對于很多人來說，買車位其實只是剛需，必須要停車所以才購買，但隨著人們經濟水平的提高，家庭擁有汽車的數量越來高之后，之前不少樓盤規(guī)劃的車位配比難以滿足業(yè)主的需求，因此出現了車位增值的現象。
而相比車位而言，成都近幾年的房價一直保持平穩(wěn)狀態(tài)，增值并不太明顯。尤其是不少次新房，在轉手時，除了交易成本、按揭利息和急于出手等原因，往往都是保本甚至虧本賣出。只有在較早時期購買的房源，增值更明顯。
2、與小區(qū)入住率車位配比有關
“和入住率，車位配比有關系吧。”業(yè)主曾小姐表示，華潤·鳳凰城一期的車位配比就是1:0.7左右，加上小區(qū)入住率比較高，因此車位顯得很緊張，也這是她下決心買個豪華車位的原因。
專家支招：
核心地段改善樓盤 購買車位就是投資